Более 30 лет судоходная компания, возглавляемая Иваном Косых, занимается речными грузоперевозками в сибирских регионах
Навигацию на Оби в Томской области обычно первой открывает судоходная компания из посёлка Каргасок. Руководит им индивидуальный предприниматель Иван Алексеевич Косых, речник с многолетним опытом. Несмотря на официальный статус «ИП», его флотилия играет значимую роль в речной логистике региона. Кредо предприятия год от года остаётся неизменным: «Мы перевозим всё, что можно перевезти по реке».
Добраться до самой глубинки
Речные магистрали Обь-Иртышского бассейна простираются от границы с Казахстаном до арктического побережья России. На этой огромной территории важное транспортное значение имеют притоки магистральных водных путей, позволяющие судам доставлять грузы и пассажиров в глубинку. Именно такими перевозками занимается компания из Каргаска.
Теплоходы и баржи, принадлежащие ИП Косых, ходят по Оби и её притокам, охватывая территорию нескольких сибирских регионов. Основные водные пути – Чижапка, Парабель, Нюролька, Васюган, а также река Вах (по ней доставляют грузы на промыслы Ханты-Мансийского АО).
– В 2025 году навигационный период прошёл благополучно, без заметных скачков. Как всегда, наши суда перевозили разнообразный ассортимент грузов: нефтегазовое оборудование, сыпучие материалы, лесную продукцию. Завершили навигацию в начале ноября, когда установилась минусовая температура, – рассказал инженер флота Илья ПЕТРОВ.
Открытие сезона речных перевозок в Сибири проходит поэтапно, начиная с конца апреля, с учётом гидрологической обстановки. В 2026-м зима выдалась снежной, и запасы воды в реках весной оказались выше нормы.
Флотилия Ивана Косых открыла навигацию в начале мая. По большой воде теплоходы из Каргаска отправились на севера, чтобы вывезти свои баржи, которые зимой использовались для обустройства переправ.
К началу июля речники успели побывать в Новосибирске, в Сургуте и, конечно, на севере Томской области. В частности, суда доставили необходимые грузы на нефтегазовые месторождения в Каргасокском и Парабельском районах.
– Планы по перевозкам у компании намечены до окончания навигационного периода. Как всегда, постараемся перевезти максимум грузов по большой воде, но сроки для этого невелики. Нынче летом погода стоит засушливая, и малые реки быстро обмелеют, – продолжил Илья Петров. – С начала судоходного периода мы перевезли около трети запланированных объёмов. И сейчас для нашего коллектива самое напряжённое время.
Отметим: в навигацию 2025 года по Обь-Иртышскому бассейну было перевезено более 12 миллионов тонн грузов. Весомый вклад в итоговую цифру внесла речная флотилия из Каргаска.
В путь, на дальние промыслы
Основу экономики Каргасокского района составляет добыча углеводородного сырья. Поэтому практически с момента основания ИП Косых сотрудничает с недропользователями, добывающими нефть и газ на севере Томской области и в ХМАО. Речники доставляют на отдалённые промыслы преимущественно оборудование и запчасти для техники.
Основными заказчиками судоходной компании в нефтегазовой отрасли в разные годы были АО «Томскнефть» ВНК, ООО «Норд Империал» и его «дочка» «Империал Фрак Сервис», буровая сервисная компания «Гранд», ООО «Восточная транснациональная компания», ООО «Нафтагаз-Бурение», сеть АЗС «Газойл», ООО «Римера-Сервис».
Партнёрские связи, наработанные годами, помогают компании держаться на плаву. Особенно важно это оказалось в навигацию 2026 года, которую речники открывали в условиях топливного кризиса.
– Дело не только в нехватке топлива, у нас были запасы, – поясняет собеседник. – Но топливо резко подорожало, особенно на севере области. Перевозчики были вынуждены повысить расценки на свои услуги, и наша компания – тоже. Понятно, что притоку заказчиков это не способствовало.
Тем не менее, перевозки для добывающих и сервисных компаний остаются в приоритете для ИП Косых. Хотя занимается предприятие и другими направлениями, включая вывоз лесной продукции. Лесозаготовка в северных районах ведётся в промышленных масштабах. Весной речники начинают вывозить заготовленный за зиму лес, а это десятки тысяч кубометров.
Что касается нужд местного населения, ИП Косых продолжает доставлять в Каргасокский район древесный уголь. Этот экологически чистый вид топлива развозят по сёлам и деревням, где его используют для работы котельных (КПД у древесного угля выше, чем у обычных дров). Поставщик – компания из европейской части России, с которой в 2026 году вновь заключён контракт.
Теплоходы, баржи и катера
Напомним: основатель судоходной компании Иван Косых занялся речными перевозками в середине 1980-х. До этого он работал в подсобном хозяйстве Каргасокской геологоразведочной экспедиции, а после её распада выбрал для себя новый вид деятельности.
Иван Алексеевич и несколько его друзей начинали с одного судна. Постепенно росли объёмы перевозок, расширялась речная флотилия. В настоящее время география ИП Косых охватывает основные водные транспортные артерии от Новосибирска до Салехарда.
– Наш технический парк насчитывает десяток теплоходов и вдвое больше барж. Имеются и нефтеналивные суда, а к ним – необходимые лицензии для перевозки нефти и дизельного топлива. Нефтепродукты относятся к третьему классу опасности, поэтому их перевозки строго регламентируются, – отметил Илья Петров. Также у компании есть несколько катеров, предназначенных для перевозок при низком уровне воды. Их наличие даёт речникам определённое конкурентное преимущество.
В Каргаске находится собственная ремонтная база ИП Косых, поэтому ремонт практически всей техники производится самостоятельно. Лишь отдельные виды работ выполняет компания-подрядчик, имеющая разрешение ФАУ «Российское классификационное общество».
Ведётся ремонт в основном зимой, когда навигация завершена. В сезон, отправляя флот в многодневные рейсы, необходимо быть уверенным в полной исправности каждого судна.
– Чтобы не допускать простоев, в холодное время года мы строим по району зимники. Территория огромная, постоянных дорог нет, так что это единственный способ бесперебойно доставлять грузы, – добавил Илья Петров. – Для этих целей у компании есть своя вездеходная и погрузочная техника.
За последний год парк наземной техники пополнили, в частности, экскаватор и «КамАЗ»-вездеход. На некоторых теплоходах и катерах специалисты заменили двигатели и редукторы. Ну а приобретать новые суда пока нет необходимости, флот укомплектован полностью.
Праздник отмечать некогда
День работников речного и морского флота в России приходится на первое воскресенье июля. Наш разговор состоялся сразу после профессионального праздника, правда, отмечать его речникам было некогда. В Каргаске на приколе оставался один теплоход, остальные ушли в дальние рейсы.
И сам Иван Алексеевич, и его коллеги подчёркивают: основа стабильности компании – это опытный слаженный коллектив. В его составе и собственно речники, от капитанов до мотористов, и работники «наземных» специальностей.
– В постоянном штате сейчас около 20 квалифицированных сотрудников. В сезон навигации на перевозках занято порядка 40 человек, – пояснил Илья Петров. – Немалая часть работников – многопрофильные. То есть весной-летом они капитаны судов, рулевые-мотористы, а в зимний период переходят на вездеходную технику, на строительство зимников. Это позволяет людям получать зарплату регулярно, независимо от сезона.
В коллективе немало опытных работников с многолетним стажем. Так, вместе с создателем компании начинал ходить по Оби Михаил Алексеевич Косых. С мостика он сошёл, но по-прежнему остаётся в команде. Кстати, сам Илья Игоревич – представитель речной династии, начало которой положил Иван Косых.
Немалый стаж имеют капитаны Андрей Чмеленко, Андрей Никаноров, Алексей Голешев, Василий Павлюк, Игорь Кулагин, Евгений Екимов. Заслужили уважение и другие специалисты – Ирина Вавилова, Александр Сысолин, Алексей Петягов.
Сейчас штат укомплектован, однако компании не помешал бы приток молодых кадров. Илья Петров говорит:
– Чтобы решить кадровую проблему, даём объявления в СМИ, включаем «сарафанное радио». Но ситуация остаётся непростой. Ведь случайного человека у штурвала теплохода не поставишь. Это большая ответственность – не только за грузы, но в первую очередь за людей, которые работают на судах и на берегу.
Автор: Антонина Ленская